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5 月 12 日，"e 启快乐潮前 技术派面对面 " 东风日产启辰新能源技术开放日在广州花都 · 东风日产技术中心圆满举办，本次活动发布了 " 三横三纵技术矩阵 "，详细介绍了 " 启辰 DD-i 超混动技术 "、"V – π 纯电平台 "、" 智能座舱 " 以及 "800V 超级充电高压平台 " 等技术。同时也首次向媒体开放了东风日产技术中心实验室，展示了完善的研发和实验能力。未来，启辰每年将会推出不少于 2 款全新新能源车。

(资料图片)

本次开放参观的七个实验室，分别是电池安全楼的机械强度区、电池充放电性能区、电池安全性试验区，整车悬架 K&C、质心及转动惯量实验室，40 米天线性能及整车电磁兼容测试电波暗室，行人保护实验室，和新能源高速电机实验室，从多个角度验证了启辰新能源的实验能力。DD-i 超混动技术

作为目前的重要技术路线，启辰 DD-i 超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T 发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E 单踏板系统两大控制系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验。

V- π 纯电平台

V – π 纯电平台具备高集成、高延展性的特点，其搭载了 CTC 一体式底盘、X in 1 集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域 800V 动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，极大缩短研发流程。

电芯集成技术（Cell to Chassis）—— CTC 一体式底盘平台，增加了 18.9% 电芯布置空间，超过 14.8% 骨骼减重；安全方面，高于国标的雷诺 - 日产开发基准 ( Cell 至 Vehicle 全链条安全管控 ) ，电池包无热蔓延设计以及三面温控电池冷却技术；快充方面，480kW 的最大充电功率，可实现 10.5min 快充 ( SOC:20%~80% ) 。800V 超级充电高压平台基于电动汽车普遍充电慢的痛点开发，DNTC 首次建立 800V 超级充电高压平台自主开发能力 , 可实现下一代 EV 车型平台技术迭代，超快充电速度，最大充电电流 600A，最大充电功率 480kW，可实现充电 5min，续航达 250+ 公里。800V 超级充电高压平台实现了超快充电速度，更低的驱动能耗。

X in 1 域控动力总成可实现整车电子电气架构简洁化和模块化，系统软硬件升级维护更加集中和高效；成本相比 3in1 EPT 进一步降低 25% 以上，性价比更高。

启辰智能座舱

启辰智能座舱基于用户各类生活场景，让每一位消费者都能享受到最新科技的乐趣。搭载全新的 SOA 架构，实现 IVI 应用全流程 100% 自研 ( 19 项应用 ) ，实现用户体验的提升。实现无感上下车体验，全新电源模式节省 4 步操作，" 上车即上电 " 更便捷；根据 SOC 电量智能规划充电路线，基于用户数据的自适应空调，个性化推荐服务，整车音效可换可升级，用户账号绑定语音声纹、蓝牙钥匙，身份识别后自动调整座椅，空调，音乐等个性化设置，更智能；联动全座舱能力，支持用户自定义场景服务，VPA 形象动作、车机软件计划按季度升级，常用常新。

编辑观点：从此次技术开放日不难看出，东风日产启辰在新能源领域的技术储备相当雄厚，像 800V 高压快充以及 CTC 一体式底盘等行业领先的技术都已经具备了自主研发和量产能力。依托于 V – π 纯电平台高集成、高延展性的特点，启辰接下来每年将会推出不少于 2 款全新新能源车，这也让我们十分期待其未来产品的实际表现。

精彩内容回顾：

启辰大 V DD-i 超混动远 不止强大一点点

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